隔声屏障，路基声屏障，高铁声屏障

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   声屏障也可以称作隔音墙。声屏障的隔声效果一般可采用减噪量表示，声屏障在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响。声屏障主要用于铁路和公路沿线，目前，声屏障主要用于高速公路、高架复合道路、城市轻轨地铁等交通市政设施中的隔声降噪、控制交通噪声对附近城市区域的影响，也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。
    声波在传播过程中，遇到声屏障时，就会发生反射、透射和绕射三种现象。阻止直达声的传播，并使统射声有足够的衰减，而透射声的影响可以忽略不计。在声源和接收点之间插入一个声屏障，设屏障无限长，声波只能从屏障上方绕射过去，而在其后形成一个声影区，在这个声影区内，人们可以感到噪声明显地减弱了，这就是声屏障的减噪效果。根据声屏障应用环境，声屏障分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障。
    声屏障在设计都会充分地考虑到全天候的露天防腐问题、高架高速道路、交通车辆的撞击安全、城市轻轨、地铁的风载等问题。在此基础上所制作而成的隔音声屏障，外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长，特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用，是现代化城市**理想的隔声降噪设施。
    声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成声屏障。 
    声屏障，一般高度在1m一5m之间。一般来讲，声屏障越高，或离声屏障越远，降噪效果就越好。可覆盖有效区域平均降噪达10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1／3倍频程)，**高达20dB(A)。
    按不同的用途又可以分为这样几类：居民区降噪声屏障、铁路声屏障、城市景观声屏障、公路声屏障等；按材质分类又可以分为：PC声屏障、金属声屏障、玻璃钢声屏障、混凝土声屏障等。
    声屏障的减噪量与屏障的高度、噪声的频率以及声源与接收点之间的距离等因素有关。其中，与噪声的频率成分关系很大，对于高频声的减噪效果要比中频声的减噪效果要好，但对于低频声，由于声波波长比较长而很容易从屏障上方绕射过去，所以效果就差。通常，声屏障对高频声可降低l0—15dB。声屏障的高度，可根据声源与接收点之间的距离设计，屏障的高度增加一倍，则其减噪量可增加6dB，为了使屏障的减噪效果较好，应尽量使屏障靠近声源或接收点。

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